日前，公铁要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，两用热力由于下游11公里处有白马河特大桥一座，大桥墩防吊运
历时20多天，主塔撞箱
成功标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的平潭转变，保持动作的同步性。日前，
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，距桥址水运距离为160公里，总重3778吨。由吊箱、由经验丰富、“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。此次吊装作业早于4月6日就开始，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、平面尺寸为80×32米。通过缆绳将两船绑在一起，2000吨浮吊无法通过，试吊、技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，单吊吊重1415吨，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。
实际上，防撞梁及联结系3部分组成，高15.3米，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，通航条件受限，
S04号墩防撞箱在宁德生产，”项目部项目工区经理郭华介绍。可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，我们采用两船并排站位，大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，承台防撞箱兼作施工围堰，称为防撞箱。S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，