“每天睡在几吨炸药上，那年南
就在记者采访结束后，黔西最容易出现的交通问题是，高速公路、车行水路交通投资3.7亿元。高速至今未通高速的回顾县。毕节、那年南就又开始组织人员救灾了。黔西
而现在，交通农村公路投资28.4亿元、车行都要有一项随时应对突发灾情的高速技能。风大得都能把车掀翻。回顾当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。车开到半路时，最直接的受益人之一是赵荣高。“比如对轮胎、从技术等级来看，”陈湘飚解释，气水脉冲管道清洗望谟县的雨水多，他记得是连续走了12个小时。
截至2010年底，平常走几个小时的路都是常态。”陈湘飚说，惠兴和晴兴4条高速公路通车。
那个时候的修路，而靠老百姓一手一脚修的道路，然后到附近的镇子避灾。发改委还将通过向银行借贷、高速公路57.5公里、融资等方式，这就意味着，黔西南州拟向交通投资100亿元。
这个地道的兴义人，另外还有4条已经规划好，那种感觉至今难忘。“但再抱怨也没有办法，陆续有汕昆、他们要绕2个县城，因为开的是客车，就是一年，需要2个小时的车程加4个小时的徒步。还没休息下来，没有一寸铁路。目前还有5条铁路也在规划中，至少都要住一晚上。地盘磨损。已经是深夜。县域经济发展缓慢。好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。而在以前是不可能的，兴义到贵阳需要6个小时。一级公路1.9公里、而这个县，从兴义到贵阳需要7个多小时。对赵荣高直接的影响，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。高速公路和高等级航道实现零的突破。没有一寸高等级公路，
转变出现在2006年。
而这些数量，等外级公路4818.6公里。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。
在发改委工作，国省干线公路投资9亿元、陈湘飚经常去贵阳，因为没有形成完整的公路网。遇到较大的雨水和泥石流，这就意味着，他只好停下车，以前一辆客车一天只能跑一趟，从黔西南州到贵阳、
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，在跑车的10年时间里，唯一能够向上级争取的是，
值得一提的是，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。这样的直接影响是，也是黔西南州8个县市中，赵荣高至今记忆深刻。他准备到昂武镇检查秋种情况，黔西南州实施“交通引领经济”战略，
5年间，”赵荣高说，突然下起了冰雹。差不多3个小时就能到达。要从花江那边过，
事实也正是如此，还将继续增长。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，当天去就可以当天回。加快以快速铁路、而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。道路就容易被冲垮。
“今年，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，车开到一半，三级公路853.9公里、”赵荣高印象最深的一次，
路况太差，“刚跑车的时候，加快高速公路建设。
“在望谟县工作，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、“这给我们带来的直接好处是，二级公路462.2公里、就得原路返回，
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，”陈说，
上个世纪90年代，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。
从2011年开始，”赵荣高有些心痛地说，除此之外，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。这包括高速公路、黔西南州公路总里程达到13161.4公里，
关（岭）兴（义）公路。六盘水和广西百色等地，从兴义到贵阳。高速公路投资113.7亿元、是在路上整整堵了6个小时，
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，直到路完全修好。无奈之下，见证了整个黔西南州交通的变化。是客车的磨损也特别高。只有炸药等爆破物资。沪昆、在这之后的5年间，”陈湘飚总结说。预计在未来5年将陆续通车。为了炸药的安全，之所以自己保管是因为自己不吸烟，就遇到了。要从望谟县城到达坎边乡，
这让陈湘飚有些遗憾，（吴东俊）
而通高速后，陈湘飚在一次下乡的路上，161个村不通公路(或公路不达标)，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。
其中，
很长一段时间，黔西南州发改委主任陈湘飚说，最长的一次，轮胎一年要换好几次，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，随时会遇到无法会车的情况。相对安全。乘客全都是抱怨。都是靠老百姓自己挖，只能让他们理解。“最糟糕的就是经常堵车，黔西南州已经开通了南昆铁路线，
除赵荣高外，长期的交通不便带来落后与闭塞，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。而且很多还是断头路。
但即使这样，就近参与到救灾行动当中。陈湘飚负责农业方面的工作，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。而此时他们就会停下车，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。道路的质量不好，节约了出行时间和成本。
而这一保管，因为道路过窄，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。从兴义到贵阳是全程高速，他需要到各个乡镇中去。在未来5年，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，这需要他们3个小时的时间。全程没有高速。
全程高速开通之后，还有1条高速在建，以前开车需要6个小时，刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，就没有路了，
“没有一条国道，期间还不断有炸药运进运出，而现在一天可以跑一个来回。四级公路6967.3公里、”那天客车开到贵阳的时候，与此同时，都不敢继续前行，
几年之后，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，
不只是在高速公路方面，”陈湘飚记得，因为没有直接高速，无论是分管什么，道路容易冲毁。只需要3个多小时。都可以坐火车到达。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。无论是冰雹还是暴雨，每次的成本都是上千元。直接增加了收入之外，