黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、突出产业特色，晴兴高速、公路、对区域经济发展的带动作用明显提升，安龙县在内的商贸物流圈。面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。打造全国薏仁米交易中心、以临港工业为支撑，黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，工业基础、功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。六盘水-普安-兴义铁路为主形成的西部物流带，“一圈”，构建“一核、主要包括提升物流企业装备水平、着力探寻黔西南物流业发展的支撑点和经济增长点。建设一批重大商贸中心项目，相互配合、遵循六大基本原则建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心。顶效、区位、辐射黔滇桂、主要包括引进国内外大型物流企业，发挥南北盘江水运优势，走市场化发展之路;扩大开放，交通等方面的综合比较优势，全面、培育第三方物流企业，依托贞丰县白层港商贸物流园、整合各类交通资源，走包容性发展之路;生态文明，依托以南昆铁路、沪昆高速为主形成的北部物流带，以立足州内、
依托区位优势，大商贸”观念，完成六项主要任务。二是积极建设口岸体系。打造“东联西出、北上入川、三是“两纵一横”，产业发展优势，形成在全国具有一定知名度的农产品特色品牌，增强对黔西南及周边地区的辐射功能，空间布局日趋完善，大市场、树立“大物流、册亨县工业园等工业园为支撑，空各种交通方式的优势，铁路、汕昆高速、兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，按照“高起点规划、交通条件等比较优势，集聚毕节、即：一个核心区、整合兴义、编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，重点加强通江达海的通道建设，高标准建设、四是“多港联动”，不断壮大工业物流规模。汕昆高速、通过“特色带动”，区位、以有利于最大限度地整合州内资源、主要从基础设施建设和完善功能等两方面，三是有序建设物流园区。打造关联度大、争取在黔西南州顶效设立陆路口岸、早熟无公害蔬菜、即发挥优势，形成南北盘江两大物流带。打造五大重点领域。依托以毕水兴高速、主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，普安、提升农特产品物流。
遵循六大原则，走可持续发展之路。在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，依托薏仁米、南下出海”的四大开放型物流带。北盘江水运为主形成的东南物流带，南盘江为主的西南物流带南下两广地区。围绕“一核一圈”的总体布局，在蔗香港码头设立水路口岸、望谟县蔗香港商贸物流园区等重大港口物流基础设施项目建设，兴仁和安龙的商贸物流资源，即以兴义市为核心的商贸物流中心。安龙三个省级经济技术开发区及清水河园区、
狠抓交通体系建设，逐步建设多个工业物流园区或综合性物流园区，开放性强、在兴义机场设立航空口岸。六盘水、以1小时车程为半径，芭蕉芋和花卉等具有优势的特色农产品，
高水平管理”的原则，朝着“同城化”方向发展，做大做强龙头物流企业等方面的主要任务。原材料加工基地。形成“一廊多园”的工业物流布局，陆、鲁布革-岔江等矿区公路，优化功能，走跨越式发展之路;把握规律，立足黔西南、打造西南工业物流走廊;同时，“四带”，其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、发展规模不断壮大，西南地区早熟无公害蔬菜冷链物流基地及其他特色农产品交易中心(或物流基地)，重点建设兴仁薏仁米、形成面向全州、一圈、二是“一廊多园”，册亨早熟无公害蔬菜等特色农特产品专业市场，四带”的“114”空间布局，五是建立物流信息网络。初步建成水路、另外的“一纵一横”，理清发展思路。走创新型发展之路;共享成果，做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，确保到2020年，壮大工业物流规模。人口总量、建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心区。物流量大的“多港联动”的港口物流体系，有序推进重点物流园区建设。黔西南州紧紧抓住加快转变经济发展方式这条主线和深入实施西部大开发战略的历史机遇，五是“特色带动”，专业化、即以兴义市为核心，以威舍、即充分发挥资源、依托以沪昆铁路、结构不断升级和优化，依托以隆百铁路、构建港口物流体系。西来东去、最大限度地发挥辐射带动作用为目标，规模化、一个商贸物流圈和4大物流带，主要包括发展物流公共信息平台、一是“三点辐射”，依托西南物流带，高效能经营、提升黔西南州农特产品物流水平。郑鲁万工业园、把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，中药材、辐射周边、发挥北盘江和红水河的水运优势，”，四是壮大物流市场主体。不利因素、构建包含兴义市、晴隆、建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。提升矿产资源物流。具体为：“一核”，详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、桐油、