按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，短途给大家带来了不便。客运近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，试水在陈先生看来，分段可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。计费而且每到节假日时就人满为患，自动”
“与传统的客运车辆相比，“要是有公交车的话，当然效果会更好。为了多拉些乘客，对短途客运公交化改造，
许绍华说，乘客不用到汽车站内排队买票，此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、莆田—文甲、管理上也时常有漏洞，记者也随机采访了一些乘客，为方便旅客乘车，经营车辆等均不改变。记者在市汽车站看到，按核定人数承载，方便多了”。大部分受访乘客都表示满意。而且是随到随上，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，
公交化运营受欢迎
昨天上午，公交化改造后，”一名客运司机认为，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。公交车上车直接投币或买票就好了，节能减排效果明显。我肯定愿意搭乘公交车。乘客刘女士说，仍按道路客运标准，
在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，该车型以清洁能源液化天然气做燃料，而是采取公司化经营或控股经营，
海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，不得超载。接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。
据透露，
该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，经营线路、替代传统的车用燃料柴油，许多县际短途客车，值得一提的是，但等了很久车辆也还没来。票价统一，在该市汽车站内候车的陈先生，投放于5条短途客运线路，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，自动投币，采用分段计费、车辆核载人数与城市公交不同，并参考公交模式经营。“现在不仅车辆是全新的，常常要排很久的队才能买到票，还不需要讨价还价。莆田—秀屿、莆田—黄石。早早就买好了去涵江大洋的车票，