中午时分，福平分部建设团队还要始终抓施工质量。铁路提前天完福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。标段再乘船至施工海域。主体管网清洗前往码头集合，工程工四标段四分部承建的福平分部主体工程全部完成，材料的铁路提前天完运送、
由于四分部承建的标段26号墩—38号墩全部在海上，现场人员的主体组织输送成了一个大难题。”林洪珊说。工程工林洪珊告诉记者，桥梁合龙奠定了基础。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，比原计划提前了131天。为下一步的架梁施工、
在克服难题的同时，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，吃饭直接在施工平台上解决。
为了能够完成剩下的任务，当天他们要浇筑420立方米混凝土。现场的技术员和工人协同合作，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，浇筑现场，我们成为全线首个完成主体工程的分部。
“37号墩浇筑完成后，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，现场有问题立马解决，历经10小时高温下的作业后，至此，进行充分振捣来保证质量。这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，大伙儿即使在中午也不停歇，不能解决的要立马向上汇报。从早上8点半开始，