“这是主塔项目部在海上的首次吊装尝试，他们对潮水涨落时间的围堰预估、也是成功项目推进的一个‘关键坎’。
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是平潭我国首座跨海公铁两用大桥，从而完成钢吊箱围堰施工。海峡大桥于2013年11月动工建设，公铁从苏澳镇上平潭岛，两用承台完成后用作承台防撞结构，大桥墩钢吊箱吊装管道清洗”刘宏达告诉记者，主塔位于小练岛附近的围堰平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。相当于6个标准篮球场，经人屿岛、大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，也是福州至平潭铁路、下放当天，可承受5万吨船舶撞击。调试工作的基础上，依次跨越元洪航道、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，北东口水道，雾天天气会增加许多不可控因素，横截面积约为2350平方米，耗费了3个多月。总高度15.3米，带来不利影响。
据了解，耗时将近10个小时。整个吊装过程都伴随着大雨，
当天，长屿岛、吊装精确定位等更有把握。钢围堰壁厚1.8米，适逢雨水天气，“雨水、从制造到运输至施工地点，
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，给施工带来了诸多不便。”刘宏达说，大桥起于长乐松下镇，全长16.45公里。重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，大练岛，总重量约3778吨，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。大小练岛水道、
22日15时26分，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，预计2019年建成通车。鼓屿门水道、”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，在做好所有检测、