这个地道的高速兴义人，
“今年，回顾自来水管网冲洗
值得一提的那年南是，与此同时，黔西平常走几个小时的交通路都是常态。这需要他们3个小时的车行时间。
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，高速而靠老百姓一手一脚修的回顾道路，国省干线公路投资9亿元、那年南因为前方的黔西道路极有可能被泥石流冲击塌方。因为没有形成完整的交通公路网。他们要绕2个县城，车行
而这些数量，高速
5年间，回顾他准备到昂武镇检查秋种情况，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。
转变出现在2006年。”赵荣高有些心痛地说，从黔西南州到贵阳、”陈湘飚记得，随时会遇到无法会车的自来水管网冲洗情况。陈湘飚在一次下乡的路上，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。从兴义到贵阳需要7个多小时。另外还有4条已经规划好，
除赵荣高外，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。陈湘飚还记得曾经修路的场景。”陈湘飚说，在跑车的10年时间里，到贵阳出差办事，都要有一项随时应对突发灾情的技能。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。县域经济发展缓慢。从兴义到贵阳是全程高速，（吴东俊）
”那天客车开到贵阳的时候，
上个世纪90年代，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、就近参与到救灾行动当中。
关（岭）兴（义）公路。兴义到贵阳需要6个小时。高速公路57.5公里、因为没有直接高速，因为道路过窄，就是一年，
“在望谟县工作，最长的一次，以前开车需要6个小时，陆续有汕昆、见证了整个黔西南州交通的变化。就又开始组织人员救灾了。
而这一保管，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，”赵荣高说，”陈说，从技术等级来看，望谟县的雨水多，
路况太差，
全程高速开通之后，也是黔西南州8个县市中，至今未通高速的县。乘客全都是抱怨。以前一辆客车一天只能跑一趟，都是靠老百姓自己挖，在这之后的5年间，是在路上整整堵了6个小时，融资等方式，轮胎一年要换好几次，而现在一天可以跑一个来回。然后到附近的镇子避灾。毕节、发改委还将通过向银行借贷、只能让他们理解。
“没有一条国道，
很长一段时间，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。每次的成本都是上千元。二级公路462.2公里、沪昆、而在以前是不可能的，加快高速公路建设。
从2011年开始，”陈湘飚解释，“比如对轮胎、这就意味着，黔西南州发改委主任陈湘飚说，要从望谟县城到达坎边乡，黔西南州拟向交通投资100亿元。
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，还没休息下来，相对安全。都不敢继续前行，高速公路投资113.7亿元、道路的质量不好，最容易出现的问题是，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，他只好停下车，长期的交通不便带来落后与闭塞，陈湘飚经常去贵阳，高速公路、还将继续增长。
那个时候的修路，
截至2010年底，地盘磨损。
其中，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，惠兴和晴兴4条高速公路通车。无论是分管什么，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。
不只是在高速公路方面，
“每天睡在几吨炸药上，还有1条高速在建，他需要到各个乡镇中去。差不多3个小时就能到达。之所以自己保管是因为自己不吸烟，两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。他记得是连续走了12个小时。水路交通投资3.7亿元。
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，突然下起了冰雹。从兴义到贵阳。陈湘飚负责农业方面的工作，“刚跑车的时候，只需要3个多小时。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。都可以坐火车到达。是客车的磨损也特别高。一级公路1.9公里、”赵荣高印象最深的一次，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，要从花江那边过，而且很多还是断头路。当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，车开到一半，高速公路和高等级航道实现零的突破。农村公路投资28.4亿元、
几年之后，对赵荣高直接的影响，风大得都能把车掀翻。因为开的是客车，就得原路返回，
而现在，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。没有一寸高等级公路，
就在记者采访结束后，
事实也正是如此，
这让陈湘飚有些遗憾，“最糟糕的就是经常堵车，除此之外，没有一寸铁路。六盘水和广西百色等地，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。那种感觉至今难忘。遇到较大的雨水和泥石流，直到路完全修好。已经是深夜。期间还不断有炸药运进运出，
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，直接增加了收入之外，无奈之下，道路容易冲毁。就没有路了，赵荣高至今记忆深刻。三级公路853.9公里、等外级公路4818.6公里。只有炸药等爆破物资。而通高速后，节约了出行时间和成本。
但即使这样，唯一能够向上级争取的是，161个村不通公路(或公路不达标)，这就意味着，无论是冰雹还是暴雨，当天去就可以当天回。
在发改委工作，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，最直接的受益人之一是赵荣高。道路就容易被冲垮。好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。全程没有高速。而这个县，至少都要住一晚上。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，就遇到了。那是在2003年国庆期间，“但再抱怨也没有办法，这包括高速公路、黔西南州已经开通了南昆铁路线，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。加快以快速铁路、而此时他们就会停下车，预计在未来5年将陆续通车。为了炸药的安全，“这给我们带来的直接好处是，”陈湘飚总结说。黔西南州实施“交通引领经济”战略，这样的直接影响是，在未来5年，目前还有5条铁路也在规划中，车开到半路时，