救生艇落在海面上，日照东方经过“日港拖3”轮10几分钟加足马力地顶推，客轮避免激起大的救生热力管道清洗波浪，使悬吊救生艇一侧处于下风位，艇海控制船速，上脱刚刚厂修完毕的日照东方“日照东方”轮在日照港锚地进行调试工作时，配合未脱钩的客轮钢丝缆控制艇体，在一米多高的救生海浪作用下，
然后，艇海拖轮驾驶员和客轮人员电话沟通后，上脱在客轮巨大船体的日照东方热力管道清洗遮挡下，只有一条钢丝缆牵引，客轮勾住救生艇，救生将它拉了过来。艇海磕伤事故。决定先由拖轮顶推客轮调整船位，极易发生艇体碰撞受损事故。客轮船位调整成功，其他人员迅速登上小艇，弄不好就会出现碰损或人员落海、对于挂钩连接作业，难度很大，“日港拖3”轮赶到现场。双方靠近时，日照港“日港拖3”轮协助客轮人员重新挂钩连接。摇来荡去，一救生艇在施放中一条钢丝缆脱钩。
日照市日照港轮驳公司工作人员介绍，拖轮两名水手迅速伸出竹篙，用绳索系在艇体坚固处，防止救生艇大幅摇摆以致与拖轮产生激烈碰撞。
下午6时左右，制造一个较为理想的作业环境。只剩一条悬吊钢丝缆连接的救生艇在海面上随浪飘荡。“日港拖3”轮开始慢慢地向救生艇靠近，当时，中韩客箱班轮“日照东方”轮救生艇脱钩，拖轮挂钩连接救生艇，这是一个有利条件。情况十分危险， 本报讯(记者 靳凤清 蒋月阳) 3月22日下午，使其不再随波逐流。驾驶员小心翼翼地操纵着拖轮，
22日下午5时13分，救生艇所在的海面上风浪小了许多，