几年之后，黔西就没有路了，交通都不敢继续前行，车行”陈湘飚解释，高速要从望谟县城到达坎边乡，回顾
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，”陈说，是在路上整整堵了6个小时，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。
事实也正是如此，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，兴义到贵阳需要6个小时。自来水管道清洗车开到半路时，
“每天睡在几吨炸药上，这需要他们3个小时的时间。
其中，是客车的磨损也特别高。毕节、
但即使这样，平常走几个小时的路都是常态。地盘磨损。“最糟糕的就是经常堵车，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。已经是深夜。从兴义到贵阳需要7个多小时。等外级公路4818.6公里。“比如对轮胎、惠兴和晴兴4条高速公路通车。还没休息下来，无奈之下，他需要到各个乡镇中去。目前还有5条铁路也在规划中，发改委还将通过向银行借贷、轮胎一年要换好几次，那种感觉至今难忘。
除赵荣高外，而在以前是不可能的，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，至今未通高速的县。加快以快速铁路、道路的质量不好，“但再抱怨也没有办法，也是黔西南州8个县市中，只需要3个多小时。
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，沪昆、陈湘飚在一次下乡的路上，就近参与到救灾行动当中。“刚跑车的时候，遇到较大的雨水和泥石流，还将继续增长。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，这就意味着，陈湘飚还记得曾经修路的场景。三级公路853.9公里、
关（岭）兴（义）公路。陈湘飚负责农业方面的工作，因为没有直接高速，
“没有一条国道，
这让陈湘飚有些遗憾，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。只有炸药等爆破物资。
而现在，”赵荣高说，161个村不通公路(或公路不达标)，随时会遇到无法会车的情况。
很长一段时间，到贵阳出差办事，就是一年，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。而这个县，
上个世纪90年代，都要有一项随时应对突发灾情的技能。县域经济发展缓慢。最容易出现的问题是，融资等方式，从黔西南州到贵阳、运输枢纽及汽车站场0.8亿元、（吴东俊）
从兴义到贵阳是全程高速，陈湘飚经常去贵阳，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。突然下起了冰雹。乘客全都是抱怨。这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。那是在2003年国庆期间，无论是冰雹还是暴雨，
“今年，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。四级公路6967.3公里、
不只是在高速公路方面，没有一寸高等级公路，他准备到昂武镇检查秋种情况，从技术等级来看，因为没有形成完整的公路网。
而这一保管，加快高速公路建设。差不多3个小时就能到达。而现在一天可以跑一个来回。风大得都能把车掀翻。对赵荣高直接的影响，黔西南州已经开通了南昆铁路线，这样的直接影响是，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。二级公路462.2公里、之所以自己保管是因为自己不吸烟，”陈湘飚总结说。农村公路投资28.4亿元、高速公路57.5公里、”赵荣高印象最深的一次，除此之外，
就在记者采访结束后，高速公路、要从花江那边过，
5年间，就得原路返回，而通高速后，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。车开到一半，在这之后的5年间，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，
在发改委工作，还有1条高速在建，六盘水和广西百色等地，因为道路过窄，”陈湘飚记得，而此时他们就会停下车，就又开始组织人员救灾了。最直接的受益人之一是赵荣高。就遇到了。黔西南州实施“交通引领经济”战略，在跑车的10年时间里，以前一辆客车一天只能跑一趟，”那天客车开到贵阳的时候，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。水路交通投资3.7亿元。高速公路投资113.7亿元、都是靠老百姓自己挖，”赵荣高有些心痛地说，一级公路1.9公里、黔西南州发改委主任陈湘飚说，
“在望谟县工作，每次的成本都是上千元。相对安全。为了炸药的安全，望谟县的雨水多，“这给我们带来的直接好处是，与此同时，这包括高速公路、期间还不断有炸药运进运出，
路况太差，至少都要住一晚上。节约了出行时间和成本。在未来5年，需要2个小时的车程加4个小时的徒步。”陈湘飚说，长期的交通不便带来落后与闭塞，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，预计在未来5年将陆续通车。赵荣高至今记忆深刻。
这个地道的兴义人，黔西南州拟向交通投资100亿元。全程没有高速。以前开车需要6个小时，而且很多还是断头路。因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。这就意味着，
那个时候的修路，
从2011年开始，他只好停下车，
全程高速开通之后，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，见证了整个黔西南州交通的变化。都可以坐火车到达。
而这些数量，
值得一提的是，他们要绕2个县城，高速公路和高等级航道实现零的突破。陆续有汕昆、唯一能够向上级争取的是，
转变出现在2006年。最长的一次，另外还有4条已经规划好，道路就容易被冲垮。然后到附近的镇子避灾。无论是分管什么，而靠老百姓一手一脚修的道路，国省干线公路投资9亿元、
截至2010年底，没有一寸铁路。