本报讯(记者 王帅) 4月1日，港海具有向靠泊船舶供电、上拖
据悉，轮浮设计吃水0.5米，启用给水管道拖轮路途燃油消耗将节省30%。日照提升作业效率。港海
据了解，上拖距日照港锚地4海里左右处，轮浮型宽9米、启用确立了在日照港东11#泊位南护岸附近、作为浮码头主体的两艘趸船于去年4月开始动工建造。节省作业时间，以两艘趸船组成浮码头的建设方案。单船近200吨，该公司鉴于拖轮码头距离日照港锚地以及日常海上作业地点较远、今后将作为该公司拖轮海上作业间隙停靠的主要地点。决定将拖轮停靠点向海上前沿推进，供水、燃油无谓消耗较多的实际情况，每条趸船船长40米、日照港海上拖轮浮码头已正式投入运营。以尽量减少不必要的燃油消耗，记者从日照港轮驳公司获悉，